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新聞資訊

激光切割機在車船制造行業應用的幾點看法
激光切割機所形成的割縫窄,能提高零件尺寸精度和材料利用率;割縫質量好,無挂渣、邊緣垂直、表面光滑。在那些需要高精度、高效率切割薄闆的領域,數控激光切割機仍然是首選設備。另外,激光切割還有能量密度高,切割熱影響區小,可以對常規方法無法加工的材料和零件進行加工等諸多優點。但是數控激光切割機價格昂貴,設備投資費用大概是精細等離子的2~3倍;當用激光切割厚度超過6~8 mm的鋼闆時,加工費用将會大于精細等離子切割,外加日常維護工作量大,因此數控激光切割的運行成本較高,這些不利因素,阻礙了其在我國造船行業的應用。

  數控激光切割機将出現在我國造船行業

  第一,激光用于切割已有近30個年頭,其間,為了滿足市場需求的增長,激光發生器的模式和功率得到了不斷地改進和提高,中、厚闆材的激光切割技術日見精良。

  美國、歐洲和日本的許多船舶制造廠商很早就把高輸出功率的CO2激光切割機技術用于造船,并取得了成功。

  第二,這些年“精度造船”的提法已是耳熟能詳,要真正做到這一點,單就數控切割來看,目前國内船廠的設備顯然達不到技術要求,人們關注的目光自然投向了切割精度更高的激光切割,無疑這将成為數控激光切割機進軍中國造船業的原動力。

  第三,光電技術的日新月異,使激光切割的作業成本(元/kW)大為降低,加上各生産廠家為占得先機進行的激烈市場争奪,必然會促使激光切割機的價格走低,最終使其在綜合經濟效益方面與數控等離子切割機形成競争而被我國造船業逐步認知和接受。

  根據實踐證明,激光切割機碳鋼通常采用輔助氧氣來加快切割速度,同時獲得高質量的切割效果,但這一般隻适用于切割厚度小于20mm以下的碳鋼闆。另外,1年多前在美國阿拉巴馬州的“Render船舶修造有限公司”。一項由激光和(增壓)氧氣組合的切割新工藝被用于切割50mm厚的鋼闆,而切割所用的CO2激光系統的功率還不到2kW,這一切割方法具備了切割100mm厚鋼闆的潛能。

  這項被稱為“LASOX”的工藝技術的工作原理為:激光束直接穿過割炬前端割嘴的中心孔投射在鋼闆上,使鋼闆迅速加熱至點燃溫度,而從割嘴噴出的高速氧氣流恰好噴射在激光束的聚射範圍内,将這部分鋼闆高溫氧化燃燒,并把熔化的金屬及其氧化物吹離鋼闆形成割縫,割炬随數控切割床身對鋼闆作相對移動以完成零件的切割。不同于氧—燃氣切割,這裡沒有燃氣參與預熱反應,而是由激光在1~2 s内就将投射區域的溫度加熱至超過900℃。事實上,為了達到預期的氧化反應效率,僅要求激光束的功率能産生和維持點燃溫度即可,而不必采用那些能夠産生足以熔化鋼闆溫度的、功率很大的激光源。

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